牵引船引擎的轰鸣声，就只剩下了现场操作工人对讲机的沟通。整个下水程序已经进入了最后的关键时刻！

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　　‘天澜一号’庞大的身躯在牵引船的力量下，顺着斜坡一点点往前进，而硕大的黑色气囊犹如‘天澜一号’的轮子一般，承载它一步步靠近海水。

　　当‘天澜一号’的前端顺利地探入船坞前方的海域的时候，在场所有人都不由自主地松了一口气；当‘天澜一号’整体滑入了海水之中，也就意味着这一次‘天澜一号’的下水程序圆满成功！

　　顿时，在场的所有人发出了一阵欢呼声，在船坞外面安排的工作人员倒也是挺机灵。一听船坞内的工人一片欢呼，立刻就点燃了船坞广场上一串长长的鞭炮！

　　随着这封十万只的鞭炮响起，意味着‘玛卡造船’成立以后第一艘万吨巨轮成功下水，它创造了华夏造船业的一个记录！

　　从开工到下水，只用了两个半月，而它在海面上列装其他设备的时间也不会超过一个半月，堪称神速！

　　虽说现在的国际造船企业利用三到六个月的时间建造一艘万吨巨轮的报道经常见诸报端，但是那都是建立在三班倒、24小时不间断建造的基础上，哪里见过像‘玛卡造船’这样一天只有八个小时的工作时间。

　　‘天澜一号’的成功下水不仅仅是‘玛卡造船’投产之后的一件喜事，更是‘叮叮’所倡导的模块化生产、流水线装配理念的一大胜利！

　　别看‘天澜一号’的建设工期很短，但是在船坞之外的准备功夫可不少，可以说，‘天澜一号’的胜利是并行工程的成功，也是社会大分工的一个真实写照。

　　比如，‘天澜一号’所用的各种船用钢板，早在三个月以前‘玛卡造船’就已经根据规格、性能、型号等等向海钢下了订单，海钢则是利用‘玛卡金属’所提供的技术进行生产，在‘天澜一号’开始装配之前送到船坞。

　　包括燃气轮机、曲轴、螺旋桨、配套设备等等，都是通过这种方式进行合作生产，最终在‘玛卡造船’的船坞汇总，一一装配在‘天澜一号’身上。

　　这么庞大的一个工程，也只有‘叮叮’超强的运算能力才能把每一项工作、每一个配件的生产安排得妥妥当当，若是换成任何一家造船企业，不说管理体系的崩溃，至少也会错误百出，而不像‘玛卡造船’这样完美运行！

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　　看到‘天澜一号’整体成功下水，段磊激动地一把抱住了在自己身边的朱浩洋，这将会是‘玛卡造船’向世界造船巨头发出的第一声呐喊，也将会成为帝国海军走向深蓝的一个开始！

　　‘天澜一号’的成功建造将会给‘玛卡造船’提供大量的实际经验，有了这些积累，‘玛卡造船’将来无论是发展更大吨位的远洋货轮还是发展各种军用舰船，都不会像以前那样两眼一抹黑。

　　作为‘天澜一号’的实际负责人，朱浩洋心中的激动并不亚于段磊，因为他从海船离开，为的就是能够亲手制造出更多更好的远洋轮船，为帝国的造船工业、军舰制造贡献自己的力量。‘天澜一号’的顺利下水，也就意味着，他离梦想更近了一步！

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　　在当天晚上，海城电视台、海城晚报等媒体，都对‘玛卡造船’第一艘远洋货轮‘天澜一号’的成功下水进行了相当篇幅的报道。在媒体看来，这是一个不折不扣的工业奇迹！。。)

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